توهان Dongfeng ڪمپني جي ترقي جي تاريخ کي خبر آهي ڇا؟

”چين تمام وڏو آهي، ان لاءِ اڪيلو FAW هجڻ ڪافي ناهي، تنهنڪري ٻيو آٽو موبائيل ڪارخانو ٺاهيو وڃي. 1952ع جي آخر ۾، پهرين آٽو موبائيل ڪارخاني جي اڏاوت جا سمورا منصوبا طئي ٿيڻ کان پوءِ، چيئرمين مائو زيڊونگ ٻي آٽو موبائيل ڪارخاني جي تعمير لاءِ هدايتون ڏنيون. ايندڙ سال، مشينري صنعت جي پهرين وزارت نمبر 2 آٽو موبائيل ڪمپني جي تياري جو ڪم شروع ڪيو، ۽ ووهان ۾ نمبر 2 آٽو موبائيل ڪارخاني جي تياري واري آفيس قائم ڪئي.

سوويت ماهرن جي راءِ ٻڌڻ کان پوءِ، ماڳ ووچانگ علائقي ۾ چونڊيو ويو ۽ منظوري لاءِ رياست جي تعميراتي ڪميٽي ۽ فرسٽ مشينري انڊسٽري ڊپارٽمينٽ کي ٻڌايو ويو. جڏهن ته، اسڪيم نمبر 1 جي مشينري کاتي کي اطلاع ڏيڻ کان پوء، اهو تمام گهڻو تڪرار پيدا ڪيو. رياستي تعميراتي ڪميٽي، نمبر 1 مشينري ڊپارٽمينٽ ۽ آٽو موبائيل بيورو سڀني سوچيو ته اقتصادي تعمير جي نقطه نظر کان ووهان ۾ نمبر 2 آٽو موبائيل ٺاهڻ تمام گهڻو فائديمند هو. تنهن هوندي به، ووهان ساحل کان صرف 800 ڪلوميٽر پري آهي ۽ ميدان ۾ واقع آهي جتي ڪارخانا مرڪوز آهن، تنهنڪري جنگ جي شروعات کان پوء دشمن طرفان حملو ڪرڻ آسان آهي. ان وقت اسان جي ملڪ جي وڏي ماحول کي مڪمل جانچڻ کان پوءِ، نمبر 1 مشينري ڊپارٽمينٽ آخرڪار Wuchang ۾ ڪارخانو ٺاهڻ جي تجويز کي رد ڪري ڇڏيو.

جيتوڻيڪ پهرين تجويز کي رد ڪيو ويو، ٻيو آٽو موبائيل ڪارخانو تعمير ڪرڻ جو منصوبو زمين تي نه هليو. جولاءِ 1955ع ۾، ڪجهه بحث مباحثي کان پوءِ، سينيئر انتظاميا فيصلو ڪيو ته نمبر 2 آٽو موبائيل جي سائيٽ ووچانگ کان بائوچيانگ ڏانهن چينگدو، سيچوان جي اڀرندي مضافات ۾. هن ڀيري، سينيئر اڳواڻن نمبر 2 آٽو موبائيل ٺاهڻ لاءِ ڏاڍا پرعزم هئا، ۽ ايستائين جو چينگدو جي مضافات ۾ تقريبن 20,000 چورس ميٽرن جي هڪ ڊارميٽري ايريا تمام جلد تعمير ڪئي.

آخر ۾، اهو منصوبو صحيح نه آيو جيئن شيڊول. نمبر 2 آٽو موبائيل جي سائيٽ جي سائيز تي گهريلو تڪرار ۽ چين ۾ پهرين پنجن سالن جي منصوبي جي عرصي دوران انفراسٽرڪچر جي اضافي منصوبن کي نظر ۾ رکندي، نمبر 2 آٽو موبائيل جي ڪارخاني جي تعمير جي منصوبي کي عارضي طور تي معطل ڪيو ويو. 1957 جي اثر هيٺ "جارحيت مخالف" رجحان. هن وقت، هڪ هزار کان وڌيڪ آٽو موبائيل ٽيلنٽ جيڪي اڳ ۾ ئي سيچوان ڏانهن ويا هئا انهن کي پڻ ڪم ڪرڻ لاء نمبر 1 آٽو موبائيل ڊپارٽمينٽ، نمبر 1 آٽو موبائيل فيڪٽري ۽ ٻين ادارن ڏانهن منتقل ڪيو ويو.

ٿوري دير کان پوءِ ٻيو آٽو موبائيل پروجيڪٽ عارضي طور تي کٽيو ويو، چين هڪ ڀيرو ٻيهر ٻئي آٽو موبائيل جي لانچ کي سپورٽ ڪرڻ جو سٺو موقعو ڏنو. ان وقت، چين جا رضاڪار جيڪي ڊي پي آر ڪي ۾ داخل ٿيا هئا، وڏي تعداد ۾ واپس چين آيا، ۽ حڪومت کي ان مشڪل مسئلي کي منهن ڏيڻو پيو ته ڪيئن فوجن کي ٻيهر آباد ڪيو وڃي. چيئرمين مائو تجويز ڏني ته واپس آيل رضاڪارن مان هڪ ڊويزن کي منتقل ڪيو وڃي ۽ ٻئي گاڏين جي ڪارخاني جي تياري لاءِ جيانگ نان ڏانهن روانو ڪيو وڃي.

جيئن ئي اهو چيو ويو ته ٻئي گاڏين جي ڪارخاني جي اڏاوت کي ٻيهر شروع ڪيو ويو. هن ڀيري، لي فوچن، ڊپٽي وزيراعظم، اشارو ڪيو: "هونان ۾ يانگزي نديء جي واديء ۾ ڪو به وڏو ڪارخانو ناهي، تنهنڪري ٻيو آٽو موبائيل ڪارخانو هونان ۾ تعمير ڪيو ويندو!" 1958ع جي آخر ۾ ڊپٽي پرائم منسٽر جون هدايتون ملڻ کان پوءِ، فرسٽ مشينري ڊپارٽمينٽ جي آٽو موبائيل بيورو حنان ۾ ماڳن جي چونڊ جو ڪم سرانجام ڏيڻ لاءِ فورسز کي منظم ڪيو.

فيبروري، 1960 ۾، ابتدائي سائيٽ جي چونڊ کان پوء، آٽو موبائيل بيورو نمبر 2 آٽو موبائيل فيڪٽري جي تعمير بابت ڪجهه مسئلن تي رپورٽ نمبر 1 آٽو موبائيل فيڪٽري کي پيش ڪئي. ساڳئي سال اپريل ۾، نمبر 1 آٽو موبائيل فئڪٽري منصوبي جي منظوري ڏني ۽ 800 ماڻهن جي هڪ ميڪيڪل ٽريننگ ڪلاس قائم ڪئي. اهو ڏسي ته سيڪنڊ آٽو موبائيل ڪارخانو سڀني ڌرين جي سهڪار سان آسانيءَ سان ڀڃندو، 1959ع کان وٺي ”ٽي سالن جي مشڪل دور“ هڪ ڀيرو ٻيهر ٻئي آٽو موبائيل پروجيڪٽ جي شروعات لاءِ پز بٽڻ کي دٻايو. جيئن ته ان وقت ملڪ انتهائي مشڪل معاشي دور ۾ هو، ان ڪري ٻئي آٽو موبائيل پروجيڪٽ جي شروعاتي سرمائيداري ۾ دير ٿي وئي، ۽ هن بدقسمت آٽو موبائيل ڪارخاني واري منصوبي کي ٻيهر ختم ڪرڻو پيو.

ٻه ڀيرا ختم ڪرڻ تي مجبور ٿيڻ واقعي ڪيترن ئي ماڻهن کي افسوس ۽ مايوسي محسوس ڪري ٿو، پر مرڪزي حڪومت ڪڏهن به ٻيو آٽو موبائيل ڪارخانو تعمير ڪرڻ جو خيال نه ڏنو آهي. 1964ع ۾ مائو زيڊونگ ٽين لائين جي اڏاوت تي تمام گهڻو ڌيان ڏيڻ جي تجويز ڏني، ۽ ٽيون ڀيرو ٻيو آٽو موبائيل ڪارخانو تعمير ڪرڻ جو خيال پيش ڪيو. نمبر 1 انجڻ جي ڪارخاني مثبت جواب ڏنو، ۽ نمبر 2 آٽو موبائيل ڪارخاني جي سائيٽ جي چونڊ ٻيهر ڪئي وئي.

تحقيق جي هڪ سلسلي کان پوء، ڪيترن ئي تياري گروپن اولهه هونان ۾ Chenxi، Luxi ۽ Songxi جي ويجھو سائيٽ چونڊڻ جو فيصلو ڪيو، تنهنڪري اهو ٽن اسٽريمز تي پکڙيل هو، تنهنڪري ان کي "سنسي اسڪيم" سڏيو ويو. تنهن کان پوء، تياري گروپ جي اڳواڻن کي سنسي اسڪيم ٻڌايو، ۽ ان کي منظور ڪيو ويو. نمبر 2 اسٽيم ٽربائن جي سائيٽ جي چونڊ هڪ وڏو قدم اڳتي وڌيو.

جيئن ته سائيٽ جي چونڊ زور تي هئي، مرڪزي حڪومت اعليٰ ترين هدايتون موڪليون، ۽ ”جبل تي ڀروسو رکڻ، منتشر ٿيڻ ۽ لڪائڻ“ جي ڇهن ڪردارن واري پاليسي کي اڳتي وڌايو، جنهن لاءِ سائيٽ کي ممڪن حد تائين جبلن جي ويجهو هجڻ جي ضرورت آهي. ، ۽ سوراخ داخل ڪرڻ لاء اهم سامان. حقيقت ۾، انهن هدايتن مان، اهو ڏسڻ ۾ مشڪل ناهي ته ان وقت، اسان جي حڪومت نمبر 2 آٽو موبائيل ڪمپني جي سائيٽ جي چونڊ ۾ جنگي عنصر تي ڌيان ڏنو. ان مان اسان کي اهو به معلوم ٿي سگهي ٿو ته نئين چين جو عالمي ماحول، جنهن کي قائم ٿيل ڏهن سالن کان به وڌيڪ عرصو گذري چڪو آهي، پرامن ناهي.

ان کان پوء، چن زوتاو، هڪ آٽو موبائيل ماهر، جيڪو ان وقت چانگچون آٽو موبائيل فيڪٽري جو ڊائريڪٽر ۽ چيف انجنيئر هو، سائيٽ جي چونڊ ڏانهن روانو ٿيو. گھڻي تحقيق ۽ ماپي ڪم کان پوءِ، تياري ڪندڙ گروپ جي ڪيترن ئي ميمبرن بنيادي طور تي آڪٽوبر 1964 ۾ سائيٽ جي چونڊ اسڪيم جو تعين ڪيو ۽ بيچ ۾ واپس آيا. جڏهن ته، صرف سائيٽ جي چونڊ اسڪيم کان پوء اعلي کي پيش ڪيو ويو، نمبر 2 آٽو موبائيل ڪمپني جي سائيٽ جي چونڊ عمل غير متوقع طور تي تبديل ٿي وئي.

ٿلهي انگن اکرن موجب، آڪٽوبر 1964ع کان جنوري 1966ع تائين 15 مهينن جي سائيٽ جي چونڊ دوران، درجنين ماڻهن نمبر 2 آٽو موبائيل فيڪٽري جي سائيٽ جي چونڊ ۾ حصو ورتو، ۽ 57 شهرن ۽ ڪائونٽينن جو سروي ڪيو، ان موقعي تي 42,000 ماڻهن ڊرائيونگ ڪئي. ڪار ذريعي ڪلوميٽر، ۽ 12,000 کان وڌيڪ ڊيٽا رڪارڊ ڪرڻ. تياري ڪندڙ گروپ جا ڪيترائي ميمبر 10 مهينن جي چڪاس دوران هڪ ڀيرو آرام لاءِ گهر ويا. ڪيترن ئي علائقن ۾ حقيقي صورتحال جي هڪ منظم ۽ مڪمل اڀياس ذريعي، آخرڪار اهو طئي ڪيو ويو ته شيان-جيانگ جون درياهه وارو علائقو ڪارخانن جي تعمير لاءِ سڀ کان وڌيڪ موزون آهي، ۽ سائيٽ جي چونڊ اسڪيم 1966 جي شروعات ۾ پيش ڪئي وئي هئي. چين ۾ آٽو بوٽس جي پراڻي نسل جو جذبو جيڪي سخت محنت ڪندڙ آهن ۽ مشڪلاتن کان نه ڊڄندا آهن، حقيقت ۾ موجوده گهريلو گاڏين مان سکڻ جي قابل آهي.

بهرحال، هن مرحلي تي، نمبر 2 آٽو موبائيل ڪمپني جي سائيٽ جي چونڊ اڃا به اڻپوري هئي. ان وقت کان وٺي، مرڪزي حڪومت سڄي دنيا مان ڪيترن ئي ٽيڪنيشنن کي موڪليو آهي ته جيئن نمبر 2 آٽو موبائيل فيڪٽري جي سائيٽ جي چونڊ کي پورو ڪرڻ ۽ بهتر ڪرڻ لاءِ. اهو آڪٽوبر 1966 تائين نه ٿيو هو ته نمبر 2 آٽو موبائيل ڪمپني شيان ۾ هڪ ڪارخانو ٺاهڻ جي منصوبي کي بنيادي طور تي حتمي شڪل ڏني وئي.

پر سيڪنڊ آٽو موبائيل ڪمپني کي ٻيهر مصيبت ۾ اچڻ ۾ گهڻو وقت نه لڳو. 1966ع ۾ چين ۾ ثقافتي انقلاب آيو. ان وقت، ڪيترائي ريڊ گارڊ منظم ڪيا ويا، لي فوچون، رياستي ڪائونسل جي نائب پريميئر کي، ڪيترائي ڀيرا، اهو بحث ڪيو ته شيان ۾ سيڪنڊ آٽو موبائيل ڪمپني جي قيام ۾ ڪيترائي بنيادي مسئلا هئا. نتيجي طور، ٻيو آٽو موبائيل ڪارخانو تعمير ڪرڻ جو منصوبو ٻيهر ملتوي ڪيو ويو.

اپريل، 1967 ۽ جولاء، 1968 ۾، نمبر 1 انجڻ جي فئڪٽري جا مکيه اڳواڻ نمبر 2 اسٽيم ٽربائن جي سائيٽ جي چونڊ تي ويا ۽ ٻه سائيٽ ايڊجسٽمينٽ ميٽنگون منعقد ڪيون. آخر ۾ اجلاس ۾ بحث کان پوءِ ان ڳالهه تي غور ڪيو ويو ته شيعان ۾ نمبر 2 اسٽيم ٽربائن ٺاهڻ جو فيصلو درست هو، پر رڳو خاص تفصيلن کي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي. تنهن ڪري، نمبر 1 انجڻ جي ڪارخاني ”بنيادي عدم استحڪام ۽ مناسب ترتيب“ جو اصول جوڙيو، ۽ نمبر 2 اسٽيم ٽربائن سائيٽ تي جزوي فائن ٽيوننگ ڪئي. 16 سالن کان پوءِ ”ٻه دفعا ۽ ٽي دفعا“

1965 ۾ شيان ۾ ڪارخاني جي قيام کان وٺي، نمبر 2 آٽو موبائيل ڪمپني هڪ سادي عارضي ڪارخاني ۾ پنهنجي ماڊلز جي ترقي ۽ پيداوار شروع ڪئي آهي. 1965 جي شروعات ۾، فرسٽ مشينري ڊپارٽمينٽ چانگچون ۾ آٽو موبائيل انڊسٽري جي ٽيڪنيڪل پاليسي ۽ پلاننگ ميٽنگ منعقد ڪئي، ۽ چانگچون آٽو موبائيل ريسرچ انسٽيٽيوٽ نمبر 2 آٽو موبائيل ڪمپني جي اڳواڻي ۾ رکڻ جو فيصلو ڪيو. ساڳئي وقت، هن حوالن لاءِ وانگو ۽ ڊاج برانڈز جا ماڊل درآمد ڪيا، ۽ ان وقت تيار ڪيل جيفانگ ٽرڪ جي حوالي سان نمبر 2 آٽو موبائيل ڪمپني جي پهرين فوجي آف روڊ گاڏي تيار ڪئي.

پهرين اپريل، 1967 تي، نمبر 2 آٽو موبائيل ڪمپني، جنهن سرڪاري طور تي تعمير شروع نه ڪئي هئي، لوگوزي، شيان، هوبي صوبي ۾ هڪ علامتي گرائونڊ بريڪنگ تقريب منعقد ڪئي. جيئن ته ان وقت ثقافتي انقلاب اچي چڪو هو، يونيانگ فوجي علائقي جي ڪمانڊر حادثن کي روڪڻ لاءِ تياري واري آفيس ۾ فوجن کي اسٽيشن تي پهچايو. اهو اڃا ٻه سال نه ٿيو هو ته هن گرائونڊ بريڪنگ تقريب کان پوءِ نمبر 2 آٽو موبائيل ڪمپني اصل ۾ تعمير شروع ڪئي.

مرڪزي حڪومت جي هدايتن جي نتيجي ۾ ته "فوج کي ترجيح ڏني وڃي، ۽ فوج کي عوام جي اڳيان رکڻ گهرجي"، سيڪنڊ آٽو موبائيل ڪمپني هڪ 2.0 ٽين فوجي آف روڊ گاڏي ۽ 3.5 ٽين جي پيداوار جو فيصلو ڪيو. 1967 ۾ -ton ٽرڪ. ماڊل جي طئي ٿيڻ کان پوء، نمبر 2 آٽو موبائيل ڪمپني هڪ مهذب پيداوار آر اينڊ ڊي ٽيم سان گڏ نه اچي سگهي. قابليت جي انتهائي کوٽ کي منهن ڏيڻ تي، سي پي سي سينٽرل ڪميٽي ٻين گهريلو آٽو موبائيل ٺاهيندڙن تي زور ڏنو ته هو بنيادي صلاحيتن کي مقرر ڪن ته جيئن نمبر 2 آٽو موبائيل ڪمپني کي اهم پيداواري مسئلن کي منهن ڏيڻ ۾ مدد ملي.

1969 ۾، ڪيترن ئي موڙ ۽ موڙ کان پوء، نمبر 2 آٽو موبائيل ڪارخاني وڏي پيماني تي تعمير ڪرڻ شروع ڪيو، ۽ 100,000 تعميراتي فوجي مادر وطن جي سڀني طرفن کان شيان ۾ ڪاميابي سان گڏ ٿيا. انگن اکرن موجب، 1969 جي آخر تائين، 1,273 ڪيڊر، انجنيئر ۽ ٽيڪنيڪل ورڪرز هئا جن رضاڪارانه طور تي نمبر 2 آٽو موبائيل ڪارخاني جي تعمير ۾ حصو ورتو ۽ ان جي حمايت ڪئي، جن ۾ زي دييو، مينگ شاونونگ ۽ اعليٰ گهرو آٽو موبائيل ٽيڪنيڪل جو وڏو تعداد شامل آهن. ماهر. اهي ماڻهو تقريباً ان وقت چين جي آٽو موبائيل انڊسٽريءَ جي اعليٰ ترين سطح جي نمائندگي ڪندا هئا، ۽ سندن ٽيم ٻئي آٽو موبائيل ڪمپنيءَ جي پٺڀرائي بڻجي وئي هئي.

اهو 1969 تائين نه هو ته سيڪنڊ آٽو موبائيل ڪمپني سرڪاري طور تي وڏي پيماني تي پيداوار ۽ تعمير کي ختم ڪيو. ريسرچ ۽ ڊولپمينٽ ماڊلز جي پهرين بيچ 2.0-ٽن فوجي آف روڊ گاڏيون هيون، ڪوڊ نالي 20Y. شروعات ۾، هن گاڏي جي پيداوار جو مقصد آرٽلري کي ڇڪڻ هو. پروٽوٽائپ جي پيدا ٿيڻ کان پوء، سيڪنڊ آٽو موبائيل ڪمپني هن ماڊل جي بنياد تي ڪيترائي نڪتل ماڊل ٺاهيا. تنهن هوندي به، جنگي تيارين جي واڌاري ۽ ڪشش وزن جي واڌاري جي ڪري، فوج مطالبو ڪيو ته هن ڪار جي tonnage 2.5 ٽين تائين وڌايو وڃي. 20Y نالي هن ماڊل کي وڏي پئماني تي پروڊڪشن ۾ نه آندو ويو ۽ ٻي آٽو موبائيل ڪمپني به 25Y نالي هن نئين ڪار کي تيار ڪرڻ جو رخ ڪيو.

گاڏيءَ جو ماڊل طئي ٿيڻ کان پوءِ ۽ پيداواري ٽيم مڪمل ٿي وئي، نوان مسئلا هڪ ڀيرو ٻيهر نمبر 2 آٽو موبائيل ڪمپنيءَ کي درپيش آيا. ان وقت چين جو صنعتي بنياد تمام ڪمزور هو ۽ جبلن ۾ نمبر 2 آٽو موبائيل ڪمپنيءَ جو پيداواري مواد انتهائي ناياب هو. ان وقت، وڏي پيماني تي پيداواري سامان کي ڇڏي ڏيو، ايستائين جو ڪارخاني جون عمارتون عارضي ريڊ ميٽ شيڊز هيون، جن ۾ ڇت جي طور تي لينوليم، ريڊ ميٽ جيئن ته ورهاڱي ۽ دروازن وانگر، ۽ اهڙي طرح هڪ "فيڪٽري بلڊنگ" تعمير ڪئي وئي هئي. هن قسم جي ريڊ ميٽ شيڊ نه رڳو گرم اونهاري ۽ سردي کي برداشت ڪري سگهي ٿي، پر واء ۽ مينهن کان به پناهه.

وڌيڪ ڇا آهي، ان وقت نمبر 2 آٽو موبائيل ڪمپني جي مزدورن پاران استعمال ٿيندڙ سامان صرف بنيادي اوزارن جهڙوڪ هيمر ۽ هيمر تائين محدود هو. نمبر 1 آٽو موبائيل ڪارخاني جي ٽيڪنيڪل سپورٽ تي ڀروسو ڪندي ۽ Jiefang ٽرڪ جي ٽيڪنيڪل معيارن جو حوالو ڏيندي، سيڪنڊ آٽو موبائيل ڪمپني ڪجهه مهينن ۾ 2.5-ton 25Y فوجي آف روڊ گاڏي گڏ ڪئي. هن وقت، گاڏي جي شڪل اڳ جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو تبديل ٿي چڪو آهي.

ان وقت کان وٺي، سيڪنڊ آٽو موبائيل ڪمپني پاران تيار ڪيل 2.5-ٽن فوجي آف روڊ گاڏي کي سرڪاري طور تي EQ240 جو نالو ڏنو ويو آهي. پهرين آڪٽوبر، 1970 تي، نمبر 2 آٽو موبائيل ڪمپني EQ240 ماڊلز جي پهرين بيچ گڏ ڪري ووهان ڏانهن موڪليو ته جيئن عوامي جمهوريه چين جي 21 هين سالگرهه جي يادگار پريڊ ۾ شرڪت ڪئي وڃي. هن وقت، نمبر 2 آٽو موبائيل ڪمپني جا ماڻهو جن هن ڪار کي تيار ڪيو هو، هن پيچ ورڪ ماڊل جي استحڪام بابت پريشان هئا. فيڪٽري جيتوڻيڪ مختلف واپارين جي 200 کان وڌيڪ ڪارڪنن کي ڪيترن ئي ڪلاڪن تائين مرمت جي اوزارن سان پريڊ سائيٽ تي روسٽرم جي پويان ويهڻ لاءِ موڪليو ته جيئن ڪنهن به وقت EQ240 جي مرمت ٿي سگهي. اهو اڃا تائين نه هو ته EQ240 ڪاميابيءَ سان روسٽرم پاس ڪيو ته سيڪنڊ آٽو موبائيل ڪمپنيءَ جي لٽڪندڙ دل کي هيٺ رکيو ويو.

اهي مضحکہ خیز ڪهاڻيون اڄڪلهه شاندار نظر نه ٿيون اچن، پر ان وقت جي ماڻهن لاءِ، اهي ٻئي آٽو موبائيل فئڪٽريءَ جي شروعاتي ڏينهن ۾ ڪيل محنت جو سچو نمونو آهن. 10 جون، 1971 تي، نمبر 2 آٽو موبائيل ڪمپني جي پهرين آٽو موبائيل اسمبلي لائين مڪمل ٿي وئي، ۽ ٻي آٽو موبائيل ڪمپني مڪمل اسمبلي لائين سان بهار کي خوش آمديد ڪرڻ لڳي. 1 جولاء تي، اسيمبلي لائن ڊيبگ ڪيو ويو ۽ ڪاميابي سان آزمائشي. ان کان پوء، ٻئي آٽو موبائيل ڪمپني Luxipeng ۾ هٿ سان ٺهيل گاڏين جي تاريخ ختم ڪري ڇڏي آهي.

ان کان پوء، ماڻهن جي ذهنن ۾ EQ240 جي تصوير کي تبديل ڪرڻ لاء، چن زوتاو جي اڳواڻي ۾ ٽيڪنيڪل ٽيم اسيمبلي لائن جي مڪمل ٿيڻ کان پوء EQ240 جي تبديلي شروع ڪئي آهي. اهم مسئلن کي حل ڪرڻ، ڪميشن ۽ انجنيئرنگ جي معيار جي مرمت جي ڪانفرنس ۾ ڪيترن ئي سڌارن کان پوء، سيڪنڊ آٽو موبائيل ڪمپني هڪ سال کان وڌيڪ عرصي ۾ EQ240 جا 104 اهم معيار مسئلا حل ڪيا آهن، جن ۾ 900 کان وڌيڪ تبديل ٿيل حصا شامل آهن.

1967 کان 1975 تائين، اٺن سالن جي تحقيق ۽ ترقي، پيداوار ۽ سڌاري کان پوء، EQ240، سيڪنڊ آٽو موبائيل مينوفيڪچرنگ پلانٽ جي پهرين فوجي آف روڊ گاڏي، آخرڪار فائنل ڪيو ويو ۽ وڏي پيداوار ۾ رکيو ويو. EQ240 نالي ملٽري آف روڊ گاڏي ان وقت جي لبريشن ٽرڪ ڏانهن اشارو ڪري ٿي، ۽ ورٽيڪل فرنٽ گرل ان دور جي آئڪنڪ ٽرڪ ڊيزائن سان ٺهڪي اچي ٿي، جيڪا هن ڪار کي ڪافي سخت لڳي ٿي.

ساڳئي وقت، نمبر 2 آٽو موبائيل ڪمپني رياستي ڪائونسل کي اعلان ڪيو ته ان جي شين جو برانڊ نالو "ڊونگفينگ" هوندو، جيڪو اسٽيٽ ڪائونسل طرفان منظور ڪيو ويو آهي. ان کان پوء، ٻئي آٽو موبائيل ۽ ڊانگفينگ لفظ بڻجي ويا آهن جيڪي هڪٻئي سان ڳنڍيل آهن.

1970ع واري ڏهاڪي جي آخر ۾، چين ۽ آمريڪا وچ ۾ سفارتي لاڳاپا آهستي آهستي معمول تي آيا، پر اڳوڻو سوويت يونين، هڪ وڏو ڀاءُ، چين جي سرحدن تي نظر رکي رهيو هو. اڳوڻي سوويت يونين جي مدد سان، ويٽنام اڪثر ڪري چين-ويتنام جي سرحد تي ڀڙڪائيندو رهيو، مسلسل اسان جي سرحدي ماڻهن ۽ سرحدي محافظن کي قتل ۽ زخمي ڪندو رهيو ۽ چين جي سرزمين تي حملو ڪندو رهيو. اهڙين حالتن ۾، چين 1978 جي آخر ۾ ويٽنام جي خلاف هڪ خود دفاعي جوابي حملو شروع ڪيو. ان وقت، EQ240، جيڪو تازو ٺهيل هو، ان سان گڏ ويو ۽ سڀ کان وڌيڪ سخت امتحان لاء فرنٽ لائين تي ويو.

Luxipeng ۾ ٺهيل پهرين EQ240 کان وٺي ويٽنام جي خلاف جوابي حملي جي ڪامياب مڪمل ٿيڻ تائين، ٻيو آٽو موبائيل ڪارخانو پڻ پيداوار جي صلاحيت ۾ هڪ ٽپو حاصل ڪيو. 1978 ۾، نمبر 2 آٽو موبائيل ڪمپنيءَ جي اسيمبليءَ واري لائين 5,000 يونٽ في سال جي پيداواري صلاحيت ٺاھي ھئي. بهرحال، پيداوار جي صلاحيت وڌي وئي، پر نمبر 2 آٽو موبائيل ڪمپني جو منافعو گهٽجي ويو. هن صورتحال جو بنيادي سبب اهو آهي ته نمبر 2 آٽو موبائيل ڪمپني هميشه فوجي آف روڊ گاڏيون ۽ ٽرڪون تيار ڪيون آهن جيڪي فوج جي خدمت ڪن ٿيون. جنگ جي پڄاڻيءَ سان، هنن ماڻهن وٽ وڏي مقدار ۽ وڏي قيمت سان استعمال ڪرڻ جي ڪا به جاءِ نه آهي، ۽ نمبر 2 آٽو موبائيل ڪمپني نقصان جي پريشانيءَ ۾ پئجي وئي آهي.

حقيقت ۾، ويٽنام جي خلاف جوابي ڪارروائي شروع ٿيڻ کان اڳ، گهريلو آٽو موبائيل انڊسٽري، بشمول نمبر 2 آٽو موبائيل ڪمپني، هن صورتحال جي اڳڪٿي ڪئي. تنهن ڪري، 1977 جي شروعات ۾، FAW پنهنجي 5-ٽن ٽرڪ CA10 جي ٽيڪنالاجي نمبر 2 آٽو موبائيل ڪمپني کي مفت ۾ منتقل ڪئي، ته جيئن نمبر 2 آٽو موبائيل ڪمپني هن صورتحال کان بچڻ لاءِ سول ٽرڪ ٺاهي سگهي.

ان وقت، FAW CA140 نالي هڪ ٽرڪ ٺاهي، جيڪو اصل ۾ CA10 جي متبادل ٿيڻ جو ارادو ڪيو ويو. هن وقت، FAW سخاوت سان هن ٽرڪ کي نمبر 2 آٽو موبائيل ڪمپني کي سندن تحقيق ۽ پيداوار لاءِ منتقل ڪيو. نظرياتي طور تي، CA140 EQ140 جو اڳوڻو آهي.

نه رڳو ٽيڪنالاجي، پر FAW پاران تيار ڪيل CA10 ماڊل جي پٺي جي بون پڻ، ٻئي آٽو موبائيل ڪمپني کي هن سول ٽرڪ کي ترقي ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي. ڇاڪاڻ ته انهن ٽيڪنيشين کي نسبتا امير تجربو آهي، هن ٽرڪ جي تحقيق ۽ ترقي جو عمل تمام آسان آهي. ان وقت، دنيا ۾ ڪيترائي 5-ٽن ٽرڪ نمونن جو تجزيو ۽ مقابلو ڪيو ويو. سخت ٽيسٽن جي پنجن دورن کان پوءِ، آر اينڊ ڊي ٽيم تقريبن 100 مسئلا حل ڪيا، وڏا ۽ ننڍا. EQ140 نالي هي شهري ٽرڪ جلد ئي وڏي پئماني تي وڏي پئماني تي اعليٰ انتظاميا جي فعال واڌاري هيٺ رکي وئي.

ٻي آٽو موبائيل ڪمپنيءَ لاءِ هن EQ140 سول ٽرڪ جي اهميت ان کان تمام گهڻي آهي. 1978 ۾، رياست پاران نمبر 2 آٽو موبائيل ڪمپني کي 2,000 سولين گاڏيون تيار ڪرڻ جو ڪم سونپيو ويو، جنهن جي سائيڪل جي قيمت 27,000 يوآن هئي. فوجي گاڏين لاءِ ڪو به هدف نه هو، ۽ رياست 50 ملين يوآن جي پوئين هدف جي مقابلي ۾ 32 ملين يوآن وڃائڻ جو منصوبو ٺاهيو. ان وقت، نمبر 2 آٽو موبائيل ڪمپني اڃا تائين هوبي صوبي ۾ سڀ کان وڏو خسارو ڪندڙ گهرو هو. نقصان کي نفعي ۾ تبديل ڪرڻ لاءِ، قيمت ۾ گهٽتائي اهم هئي، ۽ 5,000 سولين گاڏيون تيار ڪرڻيون پيون، جنهن جي قيمت 27,000 يوآن کان 23,000 يوآن تائين گهٽجي وئي. ان وقت، سيڪنڊ آٽو موبائيل ڪمپنيءَ ”معيار جي ضمانت، ضرورت کان وڌيڪ پيداوار ۽ نقصانن کي ٽوڙڻ جي ڪوشش“ جو نعرو ڏنو. هن فيصلي جي چوڌاري، اهو پڻ تجويز ڪيو ويو آهي ته "پراڊڪٽ جي معيار جي بهتري لاء وڙهندي"، "5 ٽين ٽرڪ جي پيداوار جي گنجائش جي تعمير لاء وڙهندي"، "نقصان واري ٽوپي لاء وڙهندي" ۽ "ساليانو پيداوار لاء وڙهندي. 5,000 5-ٽن ٽرڪ“.

هوبي جي طاقت جي مدد سان، 1978 ۾، نمبر 2 آٽو موبائيل ڪمپني سرڪاري طور تي هن ڪار سان نقصان کي نفعي ۾ تبديل ڪرڻ لاءِ سخت جنگ شروع ڪئي. صرف اپريل 1978 ۾، هن 420 EQ140 ماڊل تيار ڪيا، سڄي سال ۾ 5,120 گاڏيون پيدا ڪيون، سڄي سال ۾ 3,120 گاڏين جي وڌيڪ پيداوار سان. منصوبابندي ڪيل نقصان کي حقيقت ۾ تبديل ڪرڻ جي بدران، هن رياست کي 1.31 ملين يوآن کان مٿي ڪيو ۽ نقصان کي نفعي ۾ تبديل ڪيو. ان وقت هڪ معجزو پيدا ٿيو.

جولاءِ 1980ع ۾ ڊينگ شيائوپنگ جڏهن ٻي آٽو موبائيل ڪمپنيءَ جو معائنو ڪيو ته هن چيو ته ”اها سٺي ڳالهه آهي ته توهان فوجي گاڏين تي ڌيان ڏيو، پر ڊگهي عرصي ۾، بنيادي طور تي، اسان کي اڃا به سولين پروڊڪٽس کي ترقي ڪرڻ جي ضرورت آهي. هي جملو نه رڳو نمبر 2 آٽو موبائيل ڪمپني جي اڳوڻي ترقي واري هدايت جي تصديق آهي، پر "فوجي کان سولين ڏانهن منتقلي" جي بنيادي پاليسي جي وضاحت پڻ آهي. ان کان پوء، نمبر 2 آٽو موبائيل ڪمپني سول گاڏين ۾ پنهنجي سيڙپڪاري کي وڌايو ۽ سول گاڏين جي پيداوار جي صلاحيت وڌائي 90٪ تائين ڪل پيداوار جي صلاحيت.

ساڳئي سال ۾، قومي معيشت هڪ ترتيب واري دور ۾ داخل ٿي، ۽ نمبر 2 آٽو موبائيل ڪمپني کي اسٽيٽ ڪائونسل طرفان "معطل يا دير ٿيل" منصوبي جي طور تي درج ڪيو ويو. خراب صورتحال کي منهن ڏيڻ، نمبر 2 آٽو موبائيل ڪمپني جي فيصلي سازن "پنهنجي وس جي اندر رهڻ، پنهنجي طرفان فنڊ گڏ ڪرڻ، ۽ نمبر 2 آٽو موبائيل ڪمپني ٺاهڻ جاري رکڻ" جي رپورٽ رياست ڏانهن پيش ڪئي، جيڪا منظور ڪئي وئي. ”ملڪ جو 'وڃائڻ' ۽ ادارن جي جرئتمند ترقي رٿابندي ڪيل معاشي نظام تحت قدم قدم جي تعمير کان 10 ڀيرا ۽ 100 ڀيرا وڌيڪ مضبوط آهي، جنهن واقعي پيداواري قوتن کي آزاد ڪيو آهي، ٻئي ملڪ جي تيز رفتار ترقي کي فروغ ڏنو آهي. آٽو موبائيل ڪمپني ۽ ملڪ جي اقتصادي ترقي ۾ اهم ڪردار ادا ڪيو. هوانگ زينگڪسيا، پوءِ سيڪنڊ آٽو موبائيل ڪمپنيءَ جو ڊائريڪٽر، پنهنجي يادگيرين ۾ لکيو.

جيتوڻيڪ نمبر 2 آٽو موبائيل ڪمپني EQ240 ۽ EQ140 ماڊلز جي بنياد تي جدت جاري رکي، ان وقت چين جي گھريلو آٽو موبائيل انڊسٽريءَ جي پيداواري ڍانچي ۾ سنجيدگيءَ سان توازن نه هو. "وزن جي کوٽ ۽ هلڪو وزن، لڳ ڀڳ هڪ خالي ڪار" ان وقت جي وڏي گاڏين ٺاهيندڙن لاء هڪ تڪڙي مسئلو هو. تنهن ڪري، 1981-1985 جي پيداوار جي ترقي واري منصوبي ۾، نمبر 2 آٽو موبائيل ڪمپني هڪ ڀيرو ٻيهر فليٽ هيڊ ڊيزل ٽرڪ کي ترقي ڪرڻ جو منصوبو پيش ڪيو، چين ۾ "وزن جي گهٽتائي" جي خال کي ڀرڻ لاء.

پراڊڪٽ جي بهتري جي مدت کي مختصر ڪرڻ لاءِ، ۽ ان وقت ملڪي سڌارن ۽ کولڻ واري ماحول کي به پورو ڪرڻ لاءِ، سيڪنڊ آٽو موبائيل ڪمپنيءَ فيصلو ڪيو ته پرڏيهي جديد ٽيڪنيڪل تجربي مان سکڻ لاءِ هن فليٽ هيڊ جي تحقيق ۽ ترقي کي مڪمل ڪرڻ لاءِ. ڳري ٽرڪ. ڪيترن سالن جي تحقيق ۽ سڌاري کان پوءِ، 1990ع ۾ هڪ نئين 8-ٽن فليٽ هيڊ ڊيزل ڪار آهستي آهستي اسمبلي لائين تان لهي وئي. هن ڪار کي EQ153 سڏيو ويندو آهي. ان وقت، ماڻهن هن EQ153 کي خوبصورت ظاهر ۽ شاندار ڪارڪردگيءَ سان تمام گهڻو ڳالهايو، ۽ ”اٺ فليٽ فائر وڊ ڊرائيونگ ۽ پيسا رول ان“ ان وقت جي ڪار مالڪن جي اڪثريت جي حقيقي اميدن جي تصوير هئي.

ان کان سواء، نمبر 2 آٽو موبائيل ڪمپني، لميٽيڊ جي صلاحيت پڻ هن عرصي دوران تيزيء سان ترقي ڪئي. مئي 1985 ۾، 300,000 ڊونگفينگ گاڏيون اسيمبليء جي لائين بند ڪري ڇڏيون. ان وقت، نمبر 2 آٽو موبائيل ڪمپني لميٽيڊ پاران تيار ڪيل ڪارون قومي ڪار جي ملڪيت جو اٺون حصو هيون. صرف ٻن سالن کان پوءِ، نمبر 2 آٽو موبائيل ڪمپني لميٽيڊ 500,000 گاڏين کي اسيمبليءَ جي قطار ۾ شامل ڪيو ۽ ڪاميابيءَ سان 100,000 گاڏين جي سالياني پيداوار حاصل ڪئي، ان ادارن جي وچ ۾ درجابندي ڪئي وئي جن ۾ وچولي درجي جي ٽرڪن جي سڀ کان وڏي سالياني پيداوار آهي. دنيا.

ان کان اڳ جو ٻي آٽو موبائيل ڪمپني کي سرڪاري طور تي ”ڊونگفينگ موٽر ڪمپني“ جو نالو ڏنو ويو، ان وقت جي قيادت تجويز ڪئي ته ٽرڪ بلڊنگ صرف ”ايليمينٽري اسڪول ليول“ ۽ ڪار بلڊنگ ”يونيورسٽي ليول“ هئي. جيڪڏهن توهان مضبوط ۽ وڏو ٿيڻ چاهيو ٿا، توهان کي هڪ ننڍڙي ڪار ٺاهڻ گهرجي. ان وقت، ملڪي آٽو موبائيل مارڪيٽ ۾، شنگھائي وولڪس ويگن اڳ ۾ ئي وڏي هئي، ۽ ٻيو آٽو موبائيل ڪمپني هن موقعي جو فائدو ورتو ۽ گڏيل ڪار جي ترقي جي منصوبي جو هڪ سيٽ پيش ڪيو.

1986 ۾، پوءِ نمبر 2 آٽو موبائيل ڪمپني باضابطه طور تي اسٽيٽ ڪائونسل کي رپورٽ پيش ڪئي جيڪا نمبر 2 آٽو موبائيل فيڪٽري ۾ عام ڪارن جي ترقيءَ جي شروعاتي ڪم تي. لاڳاپيل پارٽين جي مضبوط حمايت سان، رياستي اقتصادي ڪميشن، پلاننگ ڪميشن، مشينري ڪميشن ۽ ٻين کاتن جي اڳواڻن 1987 ۾ بيڊائي ڪانفرنس ۾ شرڪت ڪئي. ڪانفرنس ۾ خاص طور تي سيڪنڊ آٽو موبائيل ڪمپني پاران ڪارن جي ترقي تي بحث ڪيو ويو. اجلاس کان پوءِ، مرڪزي حڪومت باضابطه طور تي ٻي آٽو موبائيل ڪمپني پاران پيش ڪيل ”گڏيل ترقي، ڪارخانن کي قائم ڪرڻ جو گڏيل منصوبو، ايڪسپورٽ اورينٽيشن ۽ امپورٽ متبادل“ جي اسٽريٽجڪ پاليسي تي اتفاق ڪيو.

مرڪزي حڪومت پاران گڏيل منصوبي جي منظوري کان پوء، نمبر 2 آٽو موبائيل ڪمپني فوري طور تي وسيع بين الاقوامي مٽاسٽا ڪيا ۽ ڀائيوارن کي ڳولڻ شروع ڪيو. 1987-1989 جي عرصي دوران، ان وقت جي سيڪنڊ آٽو موبائيل ڪمپني 14 غير ملڪي آٽو موبائيل ڪمپنين سان 78 تعاون جي ڳالهين ۾ داخل ٿيو، ۽ 11 وفد دورو ڪرڻ لاء موڪليا، ۽ 48 وفدن کي فيڪٽري ۾ دورو ڪرڻ ۽ مٽائڻ لاء حاصل ڪيو. آخرڪار، فرانس جي Citroen آٽو موبائيل ڪمپني کي تعاون لاء چونڊيو ويو.

21 صدي ۾، ڊونگفينگ گڏيل منصوبي جي ترتيب جي تعمير جي عروج ۾ داخل ٿيو. 2002 ۾، ڊونگفينگ موٽر ڪمپني تعاون کي وڌائڻ لاء فرانس جي پي ايس اي گروپ سان هڪ گڏيل منصوبي جي معاهدي تي دستخط ڪيو، ۽ هن گڏيل منصوبي جو بنيادي مواد چين ۾ Peugeot برانڊ کي هڪ تمام گول طريقي سان متعارف ڪرائڻ آهي. گڏيل منصوبي کان پوء، ڪمپني جو نالو Dongfeng Peugeot آهي. 2003 ۾، ڊونگفينگ موٽر ڪمپني ٻيهر گڏيل منصوبي جي بحالي جو تجربو ڪيو. ڊانگفينگ موٽر ڪمپني آخرڪار نسان موٽر ڪمپني سان 50٪ سيڙپڪاري جي صورت ۾ ڊانگفينگ موٽر ڪمپني لميٽيڊ قائم ڪرڻ لاءِ هڪ معاهدو ڪيو. تنهن کان پوء، Dongfeng موٽر ڪمپني هونڊا موٽر ڪمپني سان رابطو قائم ڪيو. مشاورت کان پوء، ٻنهي ڌرين هر هڪ 50٪ ڊونگفينگ هونڊا موٽر ڪمپني قائم ڪرڻ لاء سيڙپڪاري ڪئي. صرف ٻن سالن ۾، Dongfeng موٽر ڪمپني فرانس ۽ جاپان ۾ ٽن آٽو موبائيل ڪمپنين سان گڏيل منصوبي جي معاهدي تي دستخط ڪيو.

ايترو پري، Dongfeng موٽر ڪمپني وچولي ٽرڪون، ڳري ٽرڪون ۽ ڪارن جي بنياد تي مصنوعات جو هڪ سلسلو قائم ڪيو آهي. ڊانگفينگ برانڊ جي 50 سالن جي ترقي جي تاريخ دوران، موقعا ۽ چئلينج هميشه ڊانگفينگ ماڻهن سان گڏ آهن. شروع ۾ ڪارخانن جي تعمير جي ڏکيائي کان وٺي هاڻي آزاد جدت جي مشڪلات تائين، ڊونگفينگ جا ماڻهو تبديليءَ جي همت ۽ ثابت قدميءَ سان هڪ ڪنڊي واري رستي تان گذريا آهن.

ويب سائٽ: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com lixuan@dflzm.com admin@dflzm-forthing.com
فون: +867723281270 +8618577631613
ائڊريس: 286، Pingshan Avenue، Liuzhou، Guangxi، China